自建渠道”困难重重

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　　首先，木门市场发展多年已近饱和，如果木门企业还自建渠道，无异于以卵击石，潜在的风险很大，操作不当会使得赔了夫人又折兵。

　　其次，近年来品牌营销如火如荼，尤其是大卖场，一般而言，消费者都会选择当地口碑较好的卖场进行选购木门，因此，吸引人气成为自建渠道所必须跨过的一道关。

　　再次，自建渠道不仅涉及运营，对企业管理的要求也很高，木门企业必须要多个环节共同发展，才能够使得自建渠道的成功率提升。

　　后，木门企业自建渠道首先意味着要脱离卖场，其次才是争夺市场，处理好卖场与经销商关系至关重要。

　　“自建渠道”如何着手

　　虽然自建渠道困难重重，但并非完全无可能。

　　其一，木门企业自建渠道应继续加强品牌建设。品牌时代，无论哪行哪业，品牌的建设对企业自身知名度的提升都有着非常积极的作用，甚至直接增加产品的市场销售额。

　　其二，自建渠道要选好地址。选址的正确与否，将决定自建渠道的成与败。因此，企业一般拥有两种做法，一种是贴近大卖场，利用大卖场的辐射，提高宣传，另一种则是在大卖场影响力较弱的中心地带，达到“近水楼台先得月”的效果。

　　其三，木门企业的直营店面装修一定要好，才能与其他杂牌区别开。店头要做好，门，要让人一看就是出自大品牌之手。店内的装修面积比同类品牌略大为佳，装修风格要给人轻松舒适感。产品既有大卖场所有的，王力安全门济南维修售后电话，又有大卖场所没有的。服务主要体现在导购服务态度与退换货上。

　　其四，木门企业不能坐以待毙，等着消费者自己上门，而是积极组建主动营销团队主动出击寻找目标客户，扩大进店客户数。比如举办各类型的促销活动吸引消费者购买等。

　　其五，对木门企业直营店而言，产品应比其他经销店更加齐全，且产品组合要更具个性化。自建渠道可以借鉴产品组合销售的模式，除了经营自己的产品外，不妨把其他厂家有特色的产品也组合一点进来，这样独立店产品的卖点会更多，更能吸引消费者。

　　

随着近段时间油价上涨、人工工资上涨，物流行业的运输费用也不可避免地上涨。据了解，流通环节一直是门窗企业物流开支的大头。加上油价、过路费、司机的人工费、车险等各种因素叠加，物流成本占的比例也是越来越高。而门窗企业采购原材料时的物流成本则需由企业自己承担，这部分成本压力也不小。

　　一位运输企业负责人告诉记者，一辆载重5吨的货车，一般每100公里油耗在30升左右，一个月跑5000公里路，一辆车每个月耗油1500升，相比两年前多支出4000元左右。而物流公司的负责人透露，燃油成本占据物流运输业运作成本的20%左右，因此如果不调高运输价格，他们将很难生存。据悉，沈阳步阳安全门售后服务电话，物流企业今年普遍已经提价6%～10%。

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　　物流运输“顽疾”给门窗厂商带来损失

　　每谈起家居物流，门窗行业人士都义愤填膺。货物晚点到达、货品破损、推卸责任等情况多发，这类“顽疾”大部分与物流行业打过交道的人都遇到过。据了解，这类事件在门窗行业中已经不再是什么新闻了，几乎每次的物流运输都会出现这样或那样的问题，门窗企业对于物流纠纷也是司空见惯了。但让门窗企业恼火的是，每次在物流运输过程出现的问题，本应负大责任的物流企业竟然常常会置身度外，直指物流运输出现破损是正常的行为。

　　目前，物流行业因缺乏有力的市场监督，相关法律法规仍然有待完善，部分物流造成的经济损失更多只能让门窗企业和经销商自己解决。业内人士表示，当出现物流运输造成产品破损的问题，宁波步阳安全门售后电话，很多经销商也会时间误认为是厂家的产品质量有问题，因此也增多了厂家与经销商之间的矛盾。而厂家为了维护好经销商的关系，在出现产品破损时厂家都会主动作出让步，重新发货或者回收修理。有时候由于数量太多，只能与经销商平分经济损失。

　　因此，门窗企业要更好地生存下去，必须要防范生命线出现问题。门窗企业在运输前需要充分地做好准备，预防运输过程中的意外破损，同时在交付运费时还是多留个心眼，尽量要求物流企业货到才交款。在物流行业还未完善前，做好准备工作才能把损失降到低

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